第482章 中国基础建设盘点——铁路
清朝覆灭，民国初立时，孙文先生就曾说过：“今日之世界，非铁道无以立国”，对一百年后的中国来说，这句话也依然适用。
物资运输，人口流动，无论是经济建设还是巩固国防，亦或是在此之外的方方面面都离不开这两大要素。
铁路的运力将庞大的国家和遥遥不相及的各族人民真正连系成了一体，也让各地区的优劣物力得到互补，让中国这片物华天宝之地得以焕发出无穷的发展潜力。
但是历史的遗憾让中国的铁路发展起步尤晚。
当清末时期国人还在靠牛车马车运输时，多数欧美国家已经建成了覆盖国家主要经济地区的铁路网，甚至于像英国的铁路网络不仅覆盖了国内大部分地区，还将庞大的铁路工程延伸到了殖民地。
中国出现第一条铁路时还是1865年的清末时期，而且还是英国人修的，为了展示铁路的先进与便捷，希望影响清政府大规模修建铁路，便于未来更方便地靠与中国贸易获得利益。
但是当权的慈禧怕这条铁路会影响大清的龙脉，惊扰祖先，便下令给拆了。
后来随着清朝抵御侵略的战争是一败再败，单单一纸《辛丑条约》就让清朝要赔4.5亿两白银，分期三十九年还，本息合计就是9.8亿两。
那时清朝全国人口4.5亿，平均下来就是不论男女老幼每个人要赔二两多银子。
虽然实际只赔了6.5亿，剩下的没赔是因为清朝亡了。
对外的屡战屡败终于让慈禧从旧梦里醒了过来，科技再这么落后下去大清迟早要没，便允许国内修建铁路增强国力。
于是1905年由中国人担任总工程师修建的第一条铁路——京张铁路开始动工了，而它的总工程师便是从美国耶鲁大学毕业的詹天佑。
这条铁路起于丰台，终至张家口，全长201.2公里。
京张铁路的建成，标志着中国人开始能够设计和建造自己的铁路。
1912年，清朝覆灭，民国成立，本应是革除旧弊尽快挽回发展落后的关键时期，但真正的太平距离此时的中国还很远。
1931年9月18日夜，日本关东军蓄意炸毁日本自己修筑的南满铁路路轨，并嫁祸于中国军队，日本侵华战争由此正式拉开帷幕。
1937年12月，日军逼近杭州。