第三百九十九章 预热领航001，堆叠技术难倒联合实验室(第2页)

　　陈星说到这里,顿了顿,"不过,我们也要坦诚地承认,在某些关键技术上,我们还没有完全掌握。比如电池堆叠技术,我们虽然取得了一定进展,但与国际先进水平还有一定差距。"

　　"所以,我们决定与国内外一些顶尖的科研院所和高校展开深度合作,希望通过联合攻关的方式,尽快突破这些技术瓶颈,为领航001的量产做好充分准备。"

　　"接下来,让我们有请我们的合作伙伴代表,为大家介绍一下这些联合攻关的具体情况。"

　　陈星说完,便邀请了几位身穿实验服的科研人员走上台前。

　　第一位是一位中年男性,看起来很有学者气质。他自我介绍道:"大家好,我是清华大学材料科学与工程学院的张教授。我们实验室长期致力于新型电池材料的研发,在电池堆叠技术方面积累了丰富的经验。"

　　张教授继续说道:"我们与陈星先生团队进行了深入的技术交流,发现双方在电池堆叠技术上存在一些共同的难题。比如如何在有限的空间内实现更高的能量密度,同时又要确保电池包的安全性和可靠性。"

　　"经过长时间的联合攻关,我们终于在这些关键技术上取得了一些突破性进展。比如我们采用了全新的电池排布方式,通过巧妙的层叠设计,不仅大幅提升了能量密度,而且还优化了热量管理,大幅提升了电池包的安全性。"

　　"当然,这些技术还需要进一步的优化和验证,我相信通过我们双方的通力合作,一定能够在不久的将来实现量产。"

　　接下来是一位来自北京航空航天大学的教授:"大家好,我是北航机械工程学院的李教授。我们实验室长期从事先进汽车结构设计与制造的研究,在轻量化技术方面积累了丰富的经验。"

　　"在与陈星先生团队的合作中,我们发现双方在车身结构设计上存在一些共同的挑战。比如如何在保证整车安全性的前提下,最大限度地降低整车重量,提升续航里程。"

　　"经过反复的仿真分析和实验验证,我们终于找到了一种全新的车身结构设计方案。通过采用碳纤维复合材料和先进的焊接工艺,不仅大幅降低了整车重量,而且还提升了整车的刚性和安全性。"