第一六三九章 研发工作遭遇瓶颈(第2页)

据美林证券高级汽车分析师墨菲分析，通用汽车公司每年需要100亿美元用来维持其日常事务的开支，再加上100亿到150亿美元的运输开支。

前世，通用汽车公司和克莱斯勒公司因为资不抵债，不得不申请破产保护。

董事长兼首席执行官瓦格纳还没有意识到通用汽车公司的危机即将降临。

避免发生蝴蝶效应，孙健不会指点江山，也不会接手奥兹莫比尔，愿意接手通用大宇汽车只是一种托词，瓦格纳也不会答应。

成立于1967年的大宇汽车公司在韩国仅次于现代汽车公司，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一，仅用了不到二十年时间，给强调民族自尊的韩国人带来过无限的自豪和荣耀，因资不抵债和经营不善，于2000年11月8日宣告破产。

1999年，大宇汽车公司年产各种汽车93万辆，是决定排名全球第一第二的重要变量，在竞标大宇汽车公司的过程中，通用和福特展开了激烈的竞争，最后轿车车型被通用拿下，其他车型被福特和现代汽车等公司瓜分。

韩国汽车市场也是一个相对封闭的市场，被现代、起亚、双龙和通用大宇汽车瓜分，外来汽车很难进入。

创立于1994年的三星汽车公司由于种种原因，于2000年被法国雷诺集团收购，目前三星汽车车型多与雷诺及日产车型通用。

京城电动汽车集团控股大宇汽车，韩国人也不会答应！

Atic如今还持有现代汽车集团公司4.15%的股份，第7大股东，作为战略投资者，不参与现代汽车公司的日常事务。

1999年10月，孙健应邀出资4亿美元，淘宝控股公司持有京城现代汽车公司20%的股份（总股本20亿股），第三大股东。

京城现代汽车公司去年生产和销售汽车10.27万辆，销售收入156亿元，利润27亿元；计划今年生产和销售16万辆，销售收入超过230亿元。截止2003年底，国内累计产销汽车444.37万辆和439.08万辆，同比增长35.20%和34.21%，同2002年相比，产量净增119.25万辆，销量净增114.27万辆。