第470章 电池（二）(第2页)

理解起来就是离子可以承载电子使电路形成回路，可离子承载的不是自由电子，另一块铅板也就无法获得自由电子，反而还要流失电子到电源去。

而电源的电流是从负极流出，再从正极流回。

如此就形成了连接负极的硫酸铅板得到电子充电，由硫酸铅转化生成的铅会以疏松多孔的海绵状结构沉积在负极板上。

而连接正极的硫酸铅板和水会流失电子，发生氧化反应，生成二氧化铅、硫酸根离子和氢离子。

撤去电源，将海绵状铅和二氧化铅相连形成回路后，电池就能实现放电。

这就是铅酸电池的基本结构和原理。

它能够提供较大的放电。

常见的铅酸电池单体额定电压为2v，根据不同设备的电压需求，可以将多个单体铅酸电池串联起来使用，如常见的6v输出电压就是3个单体串联、12v输出电压就是6个单体串联。

像电动摩托车这种自重约一百多千克，时速约六十多公里每小时，续航要达到五六十公里的电器，铅酸电池也完全能够满足其电力需要。

而且它的安全性也足够，即便磕碰破损，也只是其内部的稀硫酸溶液会流出来，人体接触到也不过是皮肤会红肿疼痛，只要不搞到眼睛里洗掉就没事了，远不至于威胁人的生命。

尤其它的成本很低。铅矿存在广泛，常与铜、锌矿伴生，开采和提炼都不算复杂。

以2025年市场价格为例，铜的价格为七万六千多元每吨，而铅的价格才一万七千元每吨，价格相差近四倍多。

哪怕在生产力较为落后的古代，铅的价格也远比铜要便宜得多。

不过铅酸电池的缺点也比较明显。

它太重了，体积也较大。

这是因为铅的质子数多达八十二个，但只有最外层的四个电子可以成为自由电子被利用。

所以它的能量密度不够，维持一台刚才提到的电动摩托车行驶五六十公里，就需要用全重约五六十斤的铅酸电池。

还是因为可用的自由电子数量少，它的充电速度也不够快，上述重量的铅酸电池充满电通常需要四五个小时。

又因为铅酸电池在充放电过程中会产生热量，导致电解液水分蒸发，以及过充电时也会使水分解为氢气和氧气逸出，导致硫酸溶液浓度升高腐蚀极板，所以一般充电几百到一千次就不行了。