第388章 三轮车和大明第一列实用火车(第2页)

想要马力足，载重大一点的也可以只花七八千就能买个不错的。

这样集一身优点的三轮车，简直就是为有农业需求和运输需求的村镇地区量身打造的。】

朱棣颇为高兴地道：

“这个好啊，若是我们能造出这好东西，今后无论是庄户人家拉粮食、拉肥料、拉农具，还是拉人，这东西都极有助力啊。

而且这玩意既然连几千斤的货都能拉着跑，那往它身后边套个犁头犁地，那犁起地来不得跟飞似的？

有了这东西，诸多农事都将变得容易，百姓就有更多的余力耕耘更多的田亩，高产稻培育出来之前，我大明的粮食总产也能往上再拔高一大截！”

大明科研院的院长宋礼也欣喜道：

“以天幕上这东西的奔行之快，载货之多来看，它在通商行货之事的作用也极其巨大。

以往百姓们在往返县里买菜卖菜，买货易货靠的都是肩挑背驮，要么就是独轮小车，家境好些的才能用上牛车。

而我大明真正的物产之地就在各个村庄。

有了这东西，县与下辖的各个村就能紧密相连在一起，无论是行商贩货，还是皇权不下乡，治理地方困难的问题都能迎刃而解。

届时这些小车沟通县与县，村与村，火车则沟通两京一十四省，昼夜不休地奔行于各个大城池之间。

那样我整个大明的万疆之土就能连成一整块，天下之民再不因地远而不融，天下货物也都能流动起来。

就像东海的鱼获，南疆的瓜果，中原的煤炭，北疆的牲畜，西边茫茫大山的林木，这些东西在各自产地都堪称价贱如泥，多不胜数，但其它地方却对这些货物往往求而不得。”

朱棣沉浸于宋礼为他刻画的盛世的同时，也不由得因科技带来的变化而感慨道：

“华夏存世数千上万年，从石器到铜铁历经数千年，从渔猎到农耕又是历经数千年，再从分封到集权又是近千年。

而后世从明白蒸汽蕴含的动力可以利用，到极盛，只用了不过区区两百多年。