第382章 航道谋划(第3页)

由新加坡过印度洋，便可运抵货物，那一片的索马里，卢旺达，肯尼亚等国家，都在卡大佐的统治下，痛不欲生，急需真理救赎。

阿拉伯海内的中东，也是一个广阔市场，但想成功打通两个地方的航道，首先要有大量的船，其次要有足够的人手。

以防被黑鬼们喜欢零元购。

若是肯出让部分利益，让新马地区的潮州帮有钱挣，借潮州帮的香火情，打通新加坡关系问题不大。

大不了在新加坡开一个堂口，看看谁是潮州帮正统。

关键是海关有人，当地有兄弟，得有货轮，有运力。虽然马岛战争结束，使得水路上的运力宽松不少，但是潮州商会的船东们，运力有限。

武器装备又十分占货柜，港岛能撑起所需运力的只有寰球航运，东方海外两家公司，及四大船王中的包钰刚和董浩耘。

其中寰球航运以大型游轮为主，东方海外以货柜轮船为主，余下的两位船王曹家和赵家，一个经营煤矿船，一个经营散装业务，并非合适的合作对象。

何况，四大船王清一色的宁波浙商，跟潮汕商会不仅没有情面，甚至常打对手盘。

因为，宁波浙商和潮汕商帮都是在二战后，因避祸来到港岛，同一时间入局，导致两大商帮在多个领域进行争锋。

其中潮汕商帮胜在制造业，民生业，宁波商帮胜在银行业，航运业，两个商会势力在地产业激烈博弈，且都有北上投资的代表人物。

“老福”（福建）走出港岛，前往海外后，港岛商界唯以粤省的潮汕广府，南方的宁波浙商为翘楚。

尹照棠作为潮汕商会的人，贸然去找宁波浙商的人帮手，消息传出去，倒不好在潮汕帮内做人了。

最合适的方式，便是找一个中间人，于是尹照棠首次以个人名义，递了一封拜帖到红顶巨贾霍官泰府上。

港岛唯二两位红顶商人，一新一旧，正式会面。